Teleskoopteraga haagis

Telescopic Blade Trailer on varustatud täiustatud hüdraulilise jõuroolisüsteemiga, uuendusliku disainiga, mis annab haagisele suure pöördenurga, mis tagab suurepärase manööverdusvõime keerulistes teeoludes ja kitsastes kohtades. Olgu tegemist tiheda liiklusega linnatänavatel või ebatasastel maateedel, teleskoopteraga haagist on lihtne käsitseda, et tagada transpordiülesannete sujuv täitmine.

Lisaks ei paranda haagise hüdrauliline roolisüsteem mitte ainult töö lihtsust ja paindlikkust, vaid vähendab tõhusalt ka hoolduskulusid. Täpne hüdrauliline juhtimine vähendab roolimise käigus tekkivaid mehaanilisi kadusid, pikendades sellega haagise kasutusiga. Samal ajal tagab see süsteem ka selle, et rehvide kulumine on minimaalne, säästes kasutajate kasutuskulusid veelgi.

 Sulgemispikkus: 24150mmX3000mmX1650mm

 Kogupikkus: 62,000mm pärast pikendamist

 Transport: 50-80 m tuuleveski labad

 Kandevõime: 60 tonni

 Vedrustus: mehaaniline vedrustus/õhkvedrustus/hüdrauliline vedrustus on valikuline

 Platvormi paksus: 3 mm

 Hüdraulikajaam: diiselmootor

 Rehvid: 24

 Telgede arv: 6 telge

 Pidurisüsteem: WABCO avariiventiil

 Tõmbetihvt: 3,5-tolline kõrge tugevusega teraspolt

 Tugijalg: JOST C200 valikulise hüdraulilise tugijalaga

Teleskoopilise teraga haagise kui insener-transpordi valdkonna juhina on selle silmapaistvad tooteeelised märkimisväärsed. Auto kere on hoolikalt valmistatud kvaliteetsest terasest, mis mitte ainult ei taga kogu konstruktsiooni robustsust ja vastupidavust, vaid parandab oluliselt ka ohutust ja stabiilsust transpordi ajal. Raami ja lastiplatvormi põhitasandi konstruktsioon on eriti madal, mis mitte ainult ei vähenda sõiduki raskuskeset, suurendab veelgi transpordi stabiilsust, vaid muudab ka mitmesuguseid ehitusmasinaid, suuri seadmeid ning terast ja muid raskeid esemeid. saab kergesti laadida, muretsemata liiga kõrge raskuskese põhjustatud ohutusriskide pärast.

Telescopic Blade Trailer on ainulaadne ka oma vedrustussüsteemi poolest. See kasutab erinevate transpordivajaduste rahuldamiseks nutikalt mitmesuguseid vedrustusmeetodeid, nagu kolmeteljeline tasakaal, kaheteljeline tasakaal või jäik vedrustus. Täiustatud on see, et massitasakaalu plokk on hoolikalt konfigureeritud eesmise ja tagumise plaatvedru vahele. See uuenduslik disain muudab esi- ja tagumised plaatvedrud jõu rakendamisel sama palju, et saavutada jõu tasakaal, mis väldib tõhusalt sõiduki turbulentsi ja ebaühtlase jõu põhjustatud lastikahjustusi. See funktsioon mitte ainult ei paranda transpordi sujuvust, vaid pikendab oluliselt ka sõiduki kasutusiga.