Paljud autojuhid teavad, et haagise kvaliteeti ei hinnata ainult terase järgi-värvi viimistlus on ka selle vastupidavuse põhinäitaja. Üldiselt võib korralik haagis hoida oma katet tervena kolm kuni neli aastat; peale selle muutub see üsna keeruliseks. Erinevalt teistest seadmetest pannakse haagis proovile kohe, kui see tehasest väljub,-kui see on pidevalt päikese ja tuule käes, kruusa käes ja kulunud veose kulumise tõttu.
Käsitsi pihustusvärvimise tavalised puudused
Praegu tugineb enamik turul olevaid haagiseid endiselt traditsioonilisele käsitsi pihustusvärvimisele. Protsess on lihtne ja kulutõhus-, mistõttu kasutatakse seda laialdaselt tavapärastel-kvaliteetsetel haagistel. Kuid madalamate kuludega kaasnevad sageli selged puudused:
1. Raskesti-saadaval-alad ja peidetud nurgad jäetakse sageli katmata
2. Ebaühtlane värvipaksus, märgatava pindade erinevusega
3. kalduvus kooruma pärast painutamist või kokkusurumist; piiratud korrosiooni- ja roostekindlus, mille tulemuseks on halb vastupidavus
4. Suurem materjalijäätmete ja energiakulu, muutes selle vähem keskkonnasõbralikuks
"Nagu öeldakse, vananenud meetodid võtavad löögi." Traditsioonilised, vähem arenenud protsessid ei suuda enam vastata tänapäeva turunõuetele. Kaasaegsed veoautode operaatorid otsivad käsitsi pihustusvärvimise asemel kvaliteetsemaid-lahendusi-, mis pakuvad suurepärast korrosiooni- ja kulumiskindlust.
Siin tuleb appi elektroforeetiline katmine (e-coating). Alates 1950. aastatest, mil autotööstuses võeti kasutusele esimene e-katte tootmisliin, on see tehnoloogia järk-järgult laialt levinud ja täiustatud. Haagisetööstuses on e-katte kasutuselevõtt aga olnud aeglane. Põhjus on lihtne: täielik e-kattesüsteem nõuab märkimisväärset investeeringut, mida enamik haagiste tootjaid lihtsalt ei saa lubada.
Elektroforeetiline kate - Haagise kere esimene kaitseliin
Mis täpselt teeb e{0}}katte nii tõhusaks, et selle korrosioonikindlus, kulumiskindlus ja löögikindlus ületab tunduvalt tavalist pihustusvärvimist? Sellele küsimusele vastamiseks rääkisime Oriental Vehiclesi tehniliste inseneridega ja kogusime mõningaid teadmisi nende teadmistest.
Elektroforeetiline katmine on vee{0}}põhine värvimisprotsess. Selles süsteemis lahustub kattematerjal vees kilet -moodustavateks osakesteks, mis migreeruvad alalisvoolu elektrivälja mõjul vastaselektroodi poole ja ladestuvad töödeldava detaili pinnale, moodustades ühtlase kattekihi.
Kuigi see võib tunduda otsekohene, on selle taga olev tehnoloogia palju keerukam kui tavaline pihustusvärvimine. E-kattega töödeldud haagisel ei ole raskesti ligipääsetavaid alasid-iga nurk, isegi peidetud osad, on täielikult kaetud. Katte paksus on ka ühtlane kogu keha ulatuses. Kõige tähtsam on see, et see muudab värvikihi tõeliselt haagise esimeseks kaitseliiniks.
Erinevused e-katte ja tavapärase värvi tugevuses ja kulumiskindluses on täiesti erinevad.
Kuid kas see tähendab, et haagis saavutab pärast e-katmist automaatselt korrosiooni- ja kulumiskindluse tipptaseme-? Mitte täpselt. E-kate toimib krundikihina-pealisvärvimisprotsess on sama kriitiline.
Pealisvärvi puhul valib enamik tootjaid endiselt traditsioonilise pihustusvärvimise, samas kui kõrgema kvaliteedi poole püüdlejad valivad pigem pulbervärvimise.
Millised on pulbervärvimise eelised?
Nagu hästi teada, kannab traditsiooniline pihustusvärvimine sõiduki pinnale lihtsalt vedelat värvi, pulbervärvimisel aga elektrostaatilist pulberpihustust,{0}}tuntud ka kui pulbervärvimine või elektrostaatiline värvimine.
Oriental Vehiclesi tehniliste inseneride sõnul kasutatakse pulbervärvimise protsessis spetsiaalset elektrostaatilist pihustuspüstolit. Pulber juhitakse suruõhuga püstolisse ja kui see läbib koroonalahenduselektroodi lähedalt, saavad osakesed negatiivselt laetud, tekitades elektrostaatilisi ja dipooljõude.
Õhurõhu mõjul lahkuvad need laetud osakesed pihustuspüstolist ja liiguvad mööda elektrivälja jooni positiivselt laetud tooriku suunas. Seejärel jaotuvad need vastavalt elektrivälja tihedusele pinnal, võimaldades pulbril kindlalt ja ühtlaselt aluspinnale kleepuda.
Pärast pihustusprotsessi nõuab pulbervärvimine täiendavat etappi: kõrgel{0}}temperatuuril kõvenemist. Pärast küpsetamist ja kõvenemist moodustab kate kõva ja vastupidava kaitsekihi, mis on kindlalt sõiduki pinnaga seotud. Tänu sellele pakub pulbervärvimine oluliselt paremat nakke- ja korrosioonikindlust kui tavaline pihustusvärvimine.
E-kate + pulbervärvimine - Viimistlus, mis võib kesta kuni seitse aastat
E-värvimise ja pulbervärvimise kombineeritud protsessiga suudab haagis normaalsetes töötingimustes säilitada värvi terviklikkuse kuni seitse aastat. Vähesed turul olevad haagised suudavad pakkuda nii e-- kui ka pulbervärvimist tervikliku süsteemina-Oriental Vehicles-, nende hulgas on ka poolhaagised.
Tänu sellele täiustatud kattekombinatsioonile on nende kulumis- ja korrosioonikindlus oma valdkonna parimate hulgas. See peegeldab ka Oriental Vehiclesi pikaajalist-kohustust: ehitada tugevamaid ja vastupidavamaid poolhaagiseid{2}}.
Tugevam poolhaagis{0}}peab eelkõige olema vastupidav. Tõeliselt vastupidav haagis peaks jääma suurepärases seisukorras isegi pärast pidevat päikese, tuule ja lasti mõju.
Põhjus on lihtne-värvi viimistlus on alati esimene kaitseliin, mis kaitseb terast. Kui kate ei suuda tagada pikaajalist-korrosiooni- ja kulumiskindlust, on kõik väited vastupidavuse kohta vaid tühi jutt.
