1. Kolme-punkti ja nelja-punkti tugi
Hüdraulilise teljega pardahaagise kasutamisel tuleb hüdrauliline vedrustus grupeerida vastavalt lasti kaalule, mõõtmetele ja raskuskeskmele. Selle rühmituse alusel saab hüdraulilise teljega haagise konfigureerida kas kolme-punkti või nelja-punkti toe jaoks.
Hüdraulilise vedrustuse rühmituse määramisel saame tuvastada iga rühma üldise keskpositsiooni. Nende keskpunktide ühendamisel moodustub lame kolmnurk või nelinurk, mida raskeveotööstuses nimetataksehüdrauliline kolmnurkvõihüdrauliline nelinurk.
Hüdraulilise kolmnurga või nelinurga asukohad on otseselt seotud veose stabiilsusega transpordi ajal. Kui lasti raskuskese liigub transportimise ajal kolmnurga või nelinurga mis tahes küljest kaugemale, võib see põhjustada veose ümbermineku. Ja vastupidi, mida kaugemal on raskuskese kolmnurga või nelinurga külgedest, seda suurem on lasti stabiilsus.
Konkreetne paigutus on näidatud alloleval diagrammil:
Praeguses raskeveotööstuses kasutavad hüdroteljega pardahaagised tavaliselt kumbagikolme-punkti tugivõinelja-punkti tugihüdraulilise vedrustuse rühmitamiseks. Kolme-punktitugi jagab kõik hüdraulilised vedrustused kolmeks sõltumatuks hüdrorühmaks, nelja-punktitugi aga neljaks sõltumatuks hüdrorühmaks.
Kolmepunktilise toe{0}}omadused:
Kolme{0}}punkti tugi tagab suure teljekoormuse stabiilsuse. Ebatasasel teekattel tagab see stabiilse teljekoormuse, hõlbustab sõiduki reguleerimist ja hoiab kogu šassii konstruktsiooni pärast laadimist stabiilsena (kolm punkti määravad tasapinna). See konfiguratsioon sobib enamiku transpordistsenaariumide jaoks, nagu on näidatud alloleval joonisel.
Nelja{0}}punkti toe omadused:
Nelja-punkti tugi tagab suhteliselt kõrge arvutusliku stabiilsuse ja sobib märkimisväärse ekstsentrilisuse või kõrge raskuskeskmega seadmete transportimiseks.
Nelja{0}}punkti tuge on kõige parem kasutada suhteliselt tasastel pindadel. Ebatasastel teedel võib see kergesti põhjustada hüdrauliliste gruppide vahel ebaühtlaseid teljekoormusi, mille tulemuseks on üks või kaks rühma, mis kannavad liigseid koormusi. See raskendab operaatoritel transpordi ajal reguleerimist, nagu on näidatud alloleval joonisel:
Ülaltoodud analüüsi põhjal on kolme{0}}punkti tugi üldiselt stabiilsem ja töötamise ajal hõlpsamini juhitav. Seetõttu valitakse see tavaliselt transpordiks. Nelja-punkti tuge kasutatakse ainult erijuhtudel, näiteks kui seadme stabiilsus on madalam, kuid transpordikeskkond on suhteliselt soodne.
2. Hüdraulilise telje platvormhaagiste rühmitamise näited
1. Kolme-punkti tugi 12 telje jaoks 2 pikireas
Nagu ülaltoodud joonisel näidatud, on 12-teljelisel 2 pikisuunalise reaga moodulil kokku 24 sõltumatut vedrustust. Eeldusel, et raskuskese ei nihku, peaksid vedrustusüksused igas rühmas olema võimalikult ühtlaselt jaotatud. 24 suspensiooni jagamine kolme rühma tähendab, et igas rühmas on 8 suspensiooni. Kuna peatamiste arv grupi kohta peab olema täisarv, valime grupi 1, kus on 8 peatamist, rühma 2 8 peatamist ja rühma 3 8 peatamist.
Pärast hüdraulilise rühmitamise lõpetamist võetakse hüdraulilise kolmnurga tipuks iga rühma kõigi vedrustuste üldine keskasend. Nende tippude ühendamine moodustab hüdraulilise kolmnurga, mis on näidatud ülaltoodud joonisel punase kolmnurgana.
Hüdraulilise kolmnurga orientatsiooni saab reguleerida vastavalt lasti raskuskeskme nihkele. Kolmnurga tipud võivad olla suunatud PPU poole või vastaskülje poole, nagu on näidatud alloleval joonisel:
2. Kolme-punkti tugi 12 telje jaoks 4 pikireas
Nagu ülaltoodud joonisel näidatud, on kaks pardahaagise moodulit jäigalt ühendatud, moodustades 12 telje konfiguratsiooni 4 pikisuunalises reas, kokku 48 sõltumatu vedrustusega.
Kui hüdrauliline vedrustus on seatud kolme-punkti toele, saab vedrustused jagada ühtlaselt kolmeks 16-liikmeliseks rühmaks. Rühmitamise meetodit illustreerib ülaltoodud joonis: üks rühm on paigutatud PPU poolele, teine pool on jagatud kaheks sõltumatuks rühmaks.
Hüdraulilise stabiilsuse kolmnurga tipud määratakse iga hüdraulilise vedrustuse rühma keskmiste asendite järgi, nagu on näidatud joonisel punase kolmnurgaga.
3. Nelja-punkti tugi 12 telje jaoks 4 pikireas
SPT moodulid on jäigalt ühendatud, et moodustada transporditoimingute jaoks 12 telje konfiguratsioon 4 pikisuunalises reas, kokku 48 sõltumatu vedrustusega.
Kui hüdrauliline vedrustus on seatud nelja-punktilisele toele, saab vedrustused jagada ühtlaselt neljaks 12-liikmeliseks rühmaks. Nagu on näidatud ülaltoodud joonisel, jagunevad õmblusteta torud rühmaks 1 (punane), 2. rühma (roheline), 3. rühma (sinine) ja 4. rühma (kollane).
Võttes tippudeks igas rühmas olevate vedrustuste üldise raskuskeskme ja need ühendades, moodustub hüdraulilise stabiilsuse nelinurk, nagu on näidatud joonisel oleva magenta kujuga.
4. Kolme-punkti tugi 12 telje jaoks 6 pikisuunalises reas
Nagu on näidatud ülaloleval joonisel, on see hüdrauliline rühmituse paigutus kolme-punkti toe jaoks konfiguratsioonis, mis koosneb 12 teljest 6 pikisuunalises reas ja kokku 72 hüdraulilise vedrustusega. Iga rühm sisaldab 24 suspensiooni.
Nagu näidatud, on teljed jagatud kolme rühma: rühm 1 (punane), rühm 2 (roheline) ja rühm 3 (sinine). Igas rühmas olevate vedrustuste üldine keskasend on võetud kolmnurga tipuks ja nende punktide ühendamisel moodustub hüdraulilise stabiilsuse kolmnurk, nagu on näidatud joonisel punasega.
Nelja-punkti toe hüdrauliline rühmitus 12-teljelise 6-pikisuunalise reaga konfiguratsiooni jaoks on põhimõtteliselt sama, mis 12-teljelise ja 4 pikisuunalise reaga konfiguratsioonil.
5. Kolme-punkti tugi 10 telje jaoks 3 pikisuunalises reas
Nagu on näidatud ülaloleval joonisel, on see hüdrauliline rühmituse paigutus kolme-punkti toe jaoks konfiguratsioonis, mis koosneb 10 teljest 3 pikisuunalises reas ja kokku 30 sõltumatu hüdraulilise vedrustusega. Iga rühm sisaldab 10 suspensiooni.
Vastavalt sellele koosneb rühm 1 kolmest esiteljeliinist ja 4. teljeliini keskmistest vedrustustest. Rühm 2 ja rühm 3 koosnevad mõlemad 7 teljejoonest mõlemal küljel pluss 3 teljejoonest keskel, nagu on näidatud joonisel. Tagamaks, et stabiilsuskolmnurga kahe tipu vaheline kõrvalekalle oleks minimaalne, on 2. ja 3. rühma keskmised vedrustused paigutatud risti{11}}rühmitamisega.
Pärast rühmitamist võetakse tipuks iga grupi sees vedrustuste üldine raskuskese ja nende punktide ühendamisel moodustub hüdraulilise stabiilsuse kolmnurk, nagu on näidatud joonisel punase kolmnurgaga.
6. Kolme-punkti tugi pool-haagisele kahes pikireas
Poolhaagiste- puhul on kõige tavalisem 2-piki-realine konfiguratsioon. Kahe-realise poolhaagise pardalhaagise kolme{5}}punkti reguleerimisel loetakse hanekael arvutustes samaväärseks ühe teljejoonega. Võttes näiteks poolhaagise, millel on hanekael ja 8 teljejoont kahes pikisuunalises reas, on kolmepunktiline tugirühm kujutatud alloleval joonisel:
Hanekael on arvutatud 1 teljejoonena 2 pikisuunalises reas, mille tulemuseks on kokku 18 hüdraulilist vedrustust rühmitamiseks. Seega sisaldab iga rühm 6 suspensiooni.
Kuna hanekael asub sõiduki esiküljel, koosneb rühm 1 hanekaelast ja 4 vedrustusest, samas kui rühm 2 ja rühm 3 sisaldavad kumbki 6 vedrustust.
Võttes tippudeks iga rühma üldise raskuskeskme ja ühendades need, moodustub hüdraulilise stabiilsuse kolmnurk, nagu on näidatud ülaloleval joonisel punase kolmnurgaga.