58M pikendatava noolega haagis

58M Extendable Boom Trailer on esmaklassiline lahendus, mis on loodud spetsiaalselt tuuleturbiini labade transportimiseks maanteel. Oma hämmastava 58-meetrise venitatavusega transporter saab hõlpsasti hakkama erineva pikkusega tuulelabadega ja saavutab tööplatvormil oleva väljatõmmatava konstruktsiooni kaudu enam kui kolm korda suurema venitatava ulatuse, tagades, et tera suurus sobib ideaalselt iga transpordi jaoks. , transpordi tõhususe ja paindlikkuse parandamine.

Ühe tala struktuuriga konstrueeritud 58M pikendatav noolehaagis tagab tuuliku labadele suurepärase stabiilsuse transportimise ajal, vähendades tõhusalt teeolude või tuule kiiruse muutumisest tingitud võimalikku kõikumist, tagades labade ohutuse ja terviklikkuse. Lisaks on haagise tagatelg nutikalt integreeritud pöördaluse seadmesse, mis on tihedalt seotud tööplatvormiga, mitte ainult selleks, et parandada sõiduki juhitavust pöörete ajal, vaid parandada oluliselt ka sõidustabiilsust keerulistes teeoludes.

 Sulgemispikkus: 22450mmX3000mmX1650mm

 Kogupikkus: 58,000mm pärast pikendamist

 Transport: 50-80 m tuuleveski labad

 Kandevõime: 60 tonni

 Vedrustus: mehaaniline vedrustus/õhkvedrustus/hüdrauliline vedrustus on valikuline

 Platvormi paksus: 3 mm

 Hüdraulikajaam: diiselmootor

 Rehvid: 16

 Telgede arv: 4 telge

 Pidurisüsteem: WABCO avariiventiil

 Tõmbetihvt: 3,5-tolline kõrge tugevusega teraspolt

 Tugijalg: JOST C200 koos valikulise hüdraulilise tugijalaga

• Kvaliteetne materjalikonstruktsioon: auto kere on valmistatud tugevast ja kvaliteetsest terasest, et tagada konstruktsiooni vastupidavus ja ohutus transpordi ajal.
• Madala raskuskeskme konstruktsioon: raami ja kaubaplatvormi põhitasandi konstruktsioon on madal, mis vähendab tõhusalt sõiduki raskuskeset, suurendades seeläbi transpordiprotsessi stabiilsust, eriti sobib raskete ehitusmasinate, suurte seadmete ja terasest ja muudest rasketest esemetest.
• Täiustatud vedrustussüsteem: kolmeteljelise tasakaalustatud, kaheteljelise tasakaalustatud või jäiga vedrustuse kasutamine koos esi- ja tagavedru vahelise massitasakaaluploki konstruktsiooniga võib saavutada sama palju muudatusi esi- ja tagavedrus, optimeerida jõujaotus, tagada sõiduki tõrgeteta töötamine keerulistes teeoludes, parandada transpordi mugavust ja ohutust.