Mitmeteljeline hüdrauliline madala voodiga haagis

Oriental Vehicles International Co., Ltd. on Hiinas üks professionaalsemaid mitmeteljeliste hüdrauliliste madalate haagiste tootjaid ja tarnijaid. Tere tulemast ostma meie tehasest kvaliteetset mitmeteljelist hüdraulilist madala voodiga haagist. Kui teil on pakkumise kohta küsimusi, saatke meile julgelt e-kiri.

Sõiduki ülevaade

Mitmeteljeline hüdrauliline madala voodiga haagis on spetsiaalselt konstrueeritud liiga suurte, ülekaaluliste ja raskete{0}}veoste transportimiseks nõudlikes maantee- ja tööstuslikes rakendustes. Modulaarse hüdraulilise vedrustussüsteemiga koos kolme-punkti toega haagis tagab suurepärase koormuse jaotuse, sõidustabiilsuse ja tööpaindlikkuse keerulistes transporditingimustes. Platvormi pikkusega 6200 mm, maksimaalse kandevõimega 30 000 kg liini kohta ja kogu-telje hüdraulilise veojõuga sõiduk tagab suurepärase manööverdusvõime isegi kitsastel teedel ja raskel maastikul. See haagis on varustatud 64 suure jõudlusega-rehvi, kaherealise-pidurijuhtimise ja 250-baarise hüdraulilise töösüsteemiga. See haagis tagab raskete seadmete, trafode, ehitusmasinate ja suurte projektide kaubaveo jaoks usaldusväärse ohutuse, vastupidavuse ja suure transpordiefektiivsuse.

4-realine moodulhaagis:

Dünaamiline hanekael:

Mootori komplekt:

Toote omadused:Madala võimsusega-hüdrauliline jõuallikas kasutab usaldusväärseid kodumaiseid-brändi komponente, samas kui mootor on varustatud hästi-kodumaise tootja konfiguratsiooniga, et tagada stabiilne tööjõudlus ja mugav hooldus. Kompaktse konstruktsiooniga süsteem suudab tõhusalt pakkuda kõrge-surve ja keskmise nihkega{5}}hüdraulika väljundit. See sobib eriti väheste teljejoontega hüdraulilistele moodulhaagistele ning pakub suurepärast majanduslikku efektiivsust ja praktilist jõudlust raskeveotöödel.

10 m laadimistekk:

4-realine modulaarses suuruses joonis

Hane{0}}kaela joonistus

Sõiduki juhtimise lahendus

10 m laadimistekk

1. Üldine ülevaade

See hüdrohaagiste seeria koosneb peamiselt raami konstruktsioonist, hüdraulilisest vedrustussüsteemist, roolimehhanismist, jõuallikast, hüdrosüsteemist (sh hüdraulilised rooli- ja tõstefunktsioonid), pidurisüsteemist ja elektrisüsteemist.

Peamised koormust{0}}kandvad komponendid, sealhulgas pearaami tala, platvormtekk, roolihoob ja vedrustussüsteem, on konstrueeritud tugevdatud kast{1}}tüüpi talakonstruktsiooniga. Suurepärase vastupidavuse ja kandevõime tagamiseks kasutatakse ülitugevaid keevitatud terasplaate, mille voolavuspiir ei ole väiksem kui 460 MPa.

Poolhaagis on traktoriga ühendatud viienda-ratta sadula kaudu. Osa haagise koormusest kandub traktorile läbi hüdraulilise hanekelaga silindri, parandades rehvide haardumist ja üldist sõidustabiilsust.

See disain vähendab tõhusalt sõiduki kogupikkust ja pöörderaadiust, suurendades samal ajal kandevõimet ja transpordi tõhusust. Hüdraulilise haagise maksimaalne kiirus on 50 km/h. Võrreldes traditsiooniliste täis-haagisesüsteemidega, pakub see paremat paindlikkust, paremat manööverdusvõimet, suuremat ohutust ja paremat kohanemisvõimet teel.

2. Hüdrauliline vedrustussüsteem

Hüdrauliline vedrustussüsteem koosneb peamiselt konsoolvarrest, vedrustuse silindrist, positsioneerimistihvtist, tasapinnalisest laagrist, liigendilaagritest, vertikaalsest võllist, vedrustusvõllist, tasakaalustushoovast ja muudest seotud komponentidest.

Konsool on ühendatud vedrustuse vertikaalvõlliga tasapinnaliste tõukejõu rull-laagrite ja libisevate sfääriliste laagrite kaudu, mis võimaldab vedrustussüsteemil taluda suuri hajutatud koormusi, säilitades samal ajal paindliku rooli liikumise. Roolihoovastiku juhtimisel saab telg teatud pöördenurga vahemikus sujuvalt pöörata.

Vajadusel saab teljekomplekt koos vedrustusega pöörata 360 kraadi, muutes telje ja rehvi lahtivõtmise, hooldamise ja vahetamise mugavamaks.

Vedrustushooba ja tasakaalustushooba toetavad hüdraulilised vedrustuse silindrid, mis võimaldavad telge reguleerida üles--ja-alla kuni 580 mm. See disain tagab suurepärast kohanemisvõimet teel, koormuse tasakaalustamise võimet ja tööstabiilsust raskete{4}}vedude ajal.

1. Vedrustussilinder

2. Polt

3. Positsioneerimistihvt

4. Tasapinnaline laager

5. Liigendlaager

6.7. vertikaalne võll

8. Vedrustuse vertikaalvõll

9. Tasakaalustusvars

Peamised eelised:

1. Hüdrauliline vedrustussüsteem toetab raami kolme-punkti, tagades ühtlase teljekoormuse jaotumise ja parema stabiilsuse transportimise ajal.

2. Kui töötate kallakutel või ebatasastel teedel, saab süsteem reguleerida raami horisontaalse platvormi asendi säilitamiseks.

3. Kaubaplatvormi saab hüdrauliliselt tõsta või langetada, võimaldades osalist ise-laadimist ja mahalaadimist{2}}.

4. Suure-koormaga parkimise ajal saab kaugtuled maapinnale langetada, et vähendada rehvirõhu rõhku ja parandada parkimise stabiilsust.

5. Iga telje ja rehvi koostu saab tõsta iseseisvalt, muutes hoolduse, kontrolli ja rehvivahetuse mugavamaks ja tõhusamaks.

3. Teljesõlme pöörlemine

Teljekoost koosneb peamiselt telje korpusest, rattarummust, veljest, rehvidest, laagritest, pidurisüsteemist, pidurikambritest ja piduri reguleerimise komponentidest.

Telg on paigaldatud vedrustuse tasakaalustushoova kahvlile ja igal teljel on topelt{0}}ratta konfiguratsioon. Rattad on tugevalt-tugevate mutritega telje kere külge kinnitatud.

Iga telg on varustatud nelja kõrgsurvega{0}}terasest radiaalrehviga, mille spetsifikatsioon on 215/75R17,5 ja standardrõhk 10 baari. Telg võib külgsuunas ümber vedrustuse tasakaalustushoova kõikuda, võimaldades haagisel paremini kohaneda ebatasaste ja keeruliste teeoludega.

Iga rattatelg on varustatud trummelpidurisüsteemiga, mis on teljeäärikuga ühendatud tugevate{0}}poltide kaudu. Nukkvõll on varustatud reguleeritava lõtku regulaatoriga, mis on ühendatud pidurikambriga. Kui suruõhk siseneb pidurikambrisse, paneb tõukurvarras lõtku reguleerija pöörlema, mis omakorda käivitab nukkvõlli. See liigutus laiendab piduriklotsid vastu piduritrumlit, tekitades pidurdusjõu ja peatades tõhusalt ratta pöörlemise.

1. Pidurikomplekt

2. Piduri rumm

3. Laager HM218210

4. Rattarumm

5. Võlli korpus

6. Laager 33213

7. Tolmukork

8. Rehvipolt

9. Rehvide kokkupanek

4. Roolikangi süsteem

Roolisüsteem koosneb peamiselt pikisuunalistest tugivarrastest, põikisuunalistest tugivarrastest, juhthoobadest, varda{0}}otsa liigenditest, kuullaagritest ja rooli tugivõllidest.

Roolitugivõll on paigaldatud raami keskmisele talale. Rooliliikumine edastatakse esitalal asuvalt pöördvankrilt pikisuunaliste ühendusvarraste kaudu roolihoobale. Roolihoovad on erinevate haagisemoodulite vahel täielikult vahetatavad, parandades hoolduse mugavust ja moodulite ühilduvust.

Erinevate ühendusavade asendite kaudu kantakse roolimisjõud igale vedrustusele üle põikisuunaliste tugivarraste kaudu, võimaldades igal teljel roolida vastava nurga all vastavalt sõiduki pöördegeomeetriale. See tagab sujuva juhtimise ja vähendab rehvide kulumist töötamise ajal.

Roolivardad ja roolihoovad on ühendatud sfääriliste liigendite laagritega, mis võimaldab süsteemil kompenseerida raami deformatsiooni koormuse all ja paigaldustolerantse ilma roolivõimet mõjutamata.

Roolivarda mõlemas otsas kasutatakse vasak--- ja parempoolseid-keermestatud ühendusi koos reguleeritavate varda-otsa liigenditega, mis võimaldavad roolivarda pikkust täpselt reguleerida rataste täpseks joondamiseks ja rooli sünkroonimiseks.

5. Hüdraulikasüsteem

Hüdraulikasüsteem on jagatud kaheks sõltumatuks osaks: vedrustuse hüdrosüsteem ja rooli hüdrosüsteem.

Vedrustushüdraulikasüsteem on varustatud hüdrotorustike vooliku purunemise kaitseventiilidega, mis tagavad stabiilse süsteemi rõhu ja takistavad vooliku rikke korral tugipunktide järsku kukkumist. Hüdraulika juhtkarbi saab paigaldada kas haagise ette või taha, mis võimaldab mugavalt juhtida tõste- ja juhtimisfunktsioone.

Vedrustuse hüdrosüsteemi töörõhk on 25 MPa ja see talub lühiajalist rõhku kuni 30 MPa, tagades usaldusväärse jõudluse rasketes töötingimustes.

Rooli hüdraulikasüsteem kasutab hüdraulilist tasapinnalist ühenduskonstruktsiooni. Täpse hüdraulilise juhtimise ja optimeeritud hoovastiku paigutuse abil on haagisel võimalik saavutada minimaalne pöörderaadius ja suurepärane manööverdusvõime.

Roolihüdraulikasüsteemi nimitöörõhk on samuti 25 MPa. Rooli ülekoormusest põhjustatud kahjustuste vältimiseks paigaldatakse iga roolisilindrite rühma suure ja väikese kambri vahele kahesuunaline kaitseklapp. See ohutuskaitse hoiab tõhusalt ära roolikomponentide konstruktsioonikahjustused ootamatutes töötingimustes.

Hüdraulilises torusüsteemis kasutatakse täppistsingitud terastorusid ja roostevabast terasest toruliitmikke, mis pakuvad suurepärast korrosioonikindlust, tihendusjõudlust ja pikaajalist-töökindlust.

6. Pidurisüsteem

Haagis on varustatud suruõhkpidurisüsteemiga, mis koosneb peamiselt pidurikambritest, piduritrumlitest, releeklappidest ja õhumahutitest.

Pidurisüsteemil on kahekontuuriline{0}}õhkpidur, mis hõlmab nii sõidu- kui ka seisupiduri funktsioone. Osa teljejoontest on varustatud vedruliste seisupidurikambritega, et tagada usaldusväärne parkimisohutus raskete -koormuse tingimustes.

Telje- ja rattapidurikomponendid on valmistatud kvaliteetsest{0}}kodumaistest toodetest, pidurikambrites aga rahvusvaheliselt tunnustatud Ruili kaubamärgi komponente, mis tagavad usaldusväärse pidurdustõhususe ja vastupidavuse.

7. Sõiduki elektrisüsteem

Kogu elektrisüsteem kasutab kvaliteetset-kaabeljuhtmestikku, et parandada töökindlust, ohutust ja puhast paigaldust. Kõik kaablid on selgelt märgistatud juhtmenumbrite ja tunnuskoodidega, mis muudab kontrolli ja hoolduse mugavamaks.

Elektripistikud on pärit rahvusvaheliselt tunnustatud kaubamärkidelt, et tagada stabiilne elektriühendus ja pikaajaline töökindlus{0}}.

8. Kombineeritud disain

Iga moodulit saab erinevate transpordinõuete täitmiseks ühendada nii piki- kui ka põikisuunas.

Moodulite vahelised pikisuunalised ühendused teostatakse hüdrauliliste ühendustihvtide abil, mis tagab kiire ja tõhusa montaaži. Hüdraulilised ja pneumaatilised torujuhtmed kasutavad suure jõudlusega{1}}kiirühendusi, millel on suurepärane tihendusvõime ja lihtne töö.

Elektriliidesed kasutavad rahvusvaheliselt tuntud kaubamärkide vastupidavaid{0}}pistikuid, mis tagavad turvalised, usaldusväärsed ja mugavad ühendused modulaarse kombineerimise ajal.

9. Tõstesüsteem

Platvormi tõstesüsteem tagab kogu tõstekäigu 580 mm ja normaalse sõidukompensatsiooni ulatusega +300 mm / -280 mm, et tagada transpordi ajal piisav teljekoormuse tasakaalustamise võime.

Tõste silindrid on paigaldatud otse rooli raamile ning silindrite mõlemasse otsa on paigaldatud sfäärilised liigendlaagrid, et vähendada pinget ja vältida silindrite kahjustusi töö ajal.

Hüdrauliline roolisüsteem on varustatud sõltumatute vabastusventiilidega, et vältida süsteemi ülerõhku ning kaitsta tõhusalt roolisilindreid ja roolimehhanismi komponente.

10. Pinnatöötlus

Kõik teraskonstruktsiooni komponendid läbivad haavelpuhastuse, et saavutada enne värvimist pinna ettevalmistusstandard SA2.5.

Katte paksus ja värvikile kvaliteet vastavad täielikult riiklikele standarditele ning rahvusvaheliselt tunnustatud värvibrände kasutatakse suurepärase korrosioonikindluse ja pikaajalise -kestvuse tagamiseks. Väikesed komponendid saavad täiendava kaitse tagamiseks ka sobiva pinnatöötluse.

11. Toiteploki süsteem

Toiteplokk koosneb peamiselt mootorist, hüdroõlipumbast, hüdroõlipaagist, filtritest, kütusepaagist ja energiasalvestist.

See tagab haagise juhtimiseks ja tõstmiseks vajaliku hüdraulilise jõu. Tänu oma kompaktsele struktuurile ja tõhusale paigutusele saab toiteploki mugavalt paigaldada jõuallikale, et säästa ruumi ja parandada töö efektiivsust.

Võtke kohe ühendust