Raskete masinate transport on harva nii lihtne kui tavalise kaubaveo ühest kohast teise viimine. Ekskavaatorid, roomikkraanad, kaevandusseadmed, trafod, ehitusmasinad ja suured tööstuslikud komponendid võivad kaaluda kümneid või sadu tonne, samas kui nende mõõtmed võivad muuta tavapärased haagised sobimatuks. See on koht, kus amoodulhaagismuutub oluliseks raskeveo{0}}lahenduseks. Mitme teljeliini, hüdraulilise vedrustuse, paindlike platvormide kombinatsioonide ja erinevate roolikonfiguratsioonidega saab modulaarseid transpordiseadmeid konstrueerida ümber lasti, mitte sundida lasti fikseeritud haagisele. Nõudlike projektide puhul araskete koormate vedajavõib kasutada tavalist pukseerimist võiiseliikuv transport, olenevalt kaalust, marsruudist, manööverdusvõimest ja asukohanõuetest.
Mis tüüpi raskeid masinaid moodulhaagistega tavaliselt transporditakse?
Üks peamisi põhjusimoodulhaagisedSpetsialiseeritud logistikas kasutatakse laialdaselt nende võimet transportida masinaid, mis ületavad tavaliste poolhaagiste{0}}praktilisi mõõtmeid või kandevõime piire.
Roomikkraanadon tüüpiline näide. Suurel roomikkraanal võib olla suur töökaal, lai alusvanker, pikk nool ja suur vastukaal. Kogu masina transportimine maanteel võib tekitada probleeme teljekoormuse, üldlaiuse, kõrguse ja marsruudi kliirensiga. Moodulplatvormi saab konfigureerida täiendavate teljeliinide ja sobiva laadimiskorraldusega, et raskust tõhusamalt jaotada.
Suured ekskavaatorid ja kaevandusmasinadon veel üks oluline rakendus. Kaevanduses ja suurtes infrastruktuuriprojektides kasutatavad rasked ekskavaatorid võivad ületada tavapäraste madala voodiga haagiste võimsust. Nende roomikud, ülemised konstruktsioonid, vastukaalud ja kinnitused loovad ka ebatavalisi kaalujaotuse nõudeid.Hüdrauliline moodulhaagisvõib pakkuda laiemat ja paremini kohandatavat koormaplatvormi, võimaldades samal ajal reguleerida telje konfiguratsiooni vastavalt masinale.
Elektritootmisseadmed-transporditakse sageli ka moodulsüsteemide abil. Trafod, generaatorid, turbiini komponendid ja muud elektriseadmed võivad olla äärmiselt rasked, kuid vajavad transportimisel hoolikat tuge. Mitme-telje konfiguratsioon aitab jaotada koormuse mitme kontaktpunkti vahel ja seda saab kohandada vastavalt seadme raskuskeskmele.
Muud näited hõlmavad naftakeemiaseadmeid, teraskonstruktsioone, sildade komponente, tunneli sektsioone, laevatehase seadmeid, tuuleenergia komponente ja suuri tööstusmooduleid.Meie moodulhaagiste valikus, pakume transpordilahendusi suurtele ja rasketele veostele, mida kasutatakse sildade, tunnelite, energia-, naftakeemia- ja raudteeprojektides.
Miks on roomikkraanade ja ekskavaatorite transportimine keeruline?
Roomikkraanad ja suured ekskavaatorid loovad lihtsast raskest lastist erineva transpordi väljakutse, kuna need on mõlemadraske ja pikk. Nende raskuskese võib samuti muutuda olenevalt sellest, kas paigaldatud on nool, vastukaal või muud komponendid.
Seda tüüpi rasketehnika transpordiks vajab haagis enamat kui kõrget kandevõimet. Laadimiskõrgus, teki laius, telgede paigutus, vedrustuse käik ja koormuse jaotus mõjutavad lõplikku transpordikonfiguratsiooni.
Madal ja lai platvorm võib aidata vähendada üldist transpordikõrgust ja pakkuda rasketele masinatele stabiilsemat alust. Hüdrauliline vedrustus võimaldab ka platvormi kõrgust reguleerida, et see vastaks erinevatele teeoludele ja laadimisnõuetele.
Oriental Vehicles pakub seda tüüpi rakenduste jaoks mitut modulaarset konfiguratsiooni. Ettevõtte oma Raskeveokite pardapõrandaga modulaarne madala voodiga haagison mõeldud ülegabariidiliste ja ülekaaluliste veoste jaoks ning on positsioneeritud ökonoomsema moodullahendusena sellistele seadmetele nagu ekskavaatorid ja muud rasked masinad. Selle tooteteabes on 60–100-tonnine kandevõime ja modulaarne madal{3}}voodikonstruktsioon.
Veelgi raskemate roomikkraanade puhul võib olla vajalik suurem arv teljejooni. Sellises olukorras saab moodulsüsteeme kombineerida piki- või põikisuunas, et luua platvorm, mis vastab masina mõõtmetele ja kaalule.
See paindlikkus on üks peamisi erinevusi moodulvarustuse ja tavapärase fikseeritud{0}}raamiga raskeveohaagise vahel.
Kuidas kaevandusmasinaid ja ehitusseadmeid transporditakse?
Kaevandamine ja suuremahulised{0}}ehitusprojektid nõuavad sageli masinate ümberpaigutamist erinevate tööpiirkondade, kaevanduste, laoplatside, sadamate ja projektikohtade vahel. Kaevandusekskavaatorid, puurimisseadmed, purustid, laadurid ja muud suured masinad võivad oma kaalu ja mõõtmete tõttu tekitada suuri transpordivajadusi.
A Mitme-teljega moodulhaagis on eriti sobiv, kui transpordiettevõte vajab paindlikku telje{0}}konfiguratsiooni.idamaised sõidukidtoode kasutab Goldhoferi{0}}tüüpi moodulkonstruktsiooni ja ühildub Goldhoferi moodulhaagisesüsteemidega. Loetletud platvormi laius on 2990 mm, samas kui iga teljeliini nominaalne kandevõime on 22,5 tonni kiirusel 18 km/h. Selle moodulstruktuuri saab konfigureerida trafode, tuuleenergiaseadmete, sildade, naftakeemiapaakide ja suurte ehitusmasinate jaoks.
Moodulite kombineerimise võimalus annab olulise eelise seadmeparkidele, mis käitlevad erinevat tüüpi projektilasti. Selle asemel, et hooldada iga masina jaoks ühte spetsiaalset haagist, saavad operaatorid konfigureerida transpordisüsteemi vastavalt lastile.
Näiteks võib väiksem ekskavaator vajada vähem teljejooni, samas kui suur kaevandusmasin võib vajada palju suuremat konfiguratsiooni. Seetõttu saab sama moodulhaagisepark täita mitmeid transpordiülesandeid.
Hüdrauliline vedrustus on sama oluline. Kui raske masin liigub ebatasasel teel, võivad maapinna erinevused mõjutada teljekoormust ja platvormi stabiilsust. Hüdraulikasüsteemid võimaldavad vedrustusel reageerida muutuvatele tingimustele ja aitavad hoida platvormi paremini kontrollitud asendit.
Ehitusettevõtete ja raskeveooperaatorite jaoks võib see modulaarsuse, hüdraulilise vedrustuse ja mitme -teljekoormuse jaotuse kombinatsioon parandada sõidukipargi kasutamist ja vähendada vajadust mitme püsiotstarbelise{1}}haagise järele.
Kas moodulhaagised võivad transportida trafosid ja suuri tööstusseadmeid?
Trafod ja tööstusseadmed on ühed kõige nõudlikumad projektveoste liigid, kuna need ühendavad suure kaalu rangete transpordinõuetega.
Toitetrafol võib oma kaaluga võrreldes olla kompaktne jalajälg, mis tekitab äärmiselt suure kontsentreeritud koormuse. Seetõttu tuleb transpordiplaanis arvestada teljekoormust, tugipunkte, tee läbilaskevõimet, silla läbilaskevõimet, pöörderaadiust ja marsruudi kliirensit.
Hüdraulikamoodulhaagis saab konfigureerida täiendavate teljejoontega, et jaotada raskust suuremale alale. Olenevalt projektist saab mooduleid paigutada kõrvuti--kõrvuti laiuse suurendamiseks või otsast-otsa-pikkuse suurendamiseks.
Idamaised sõidukid' 5 rida 10 teljega raskeveokite haagisdemonstreerib, kuidas modulaarset raskeveosüsteemi saab konfigureerida üliraskete veoste jaoks. Toode kasutab viit liini ja kümmet telge, mille nimikoormus on 100 000 kg ja sõiduki täismass 109 500 kg. Selle modulaarseid{6}}kandvaid sektsioone saab kombineerida vastavalt lasti mõõtmetele, kaalule ja transpordinõuetele.
Toode on loetletud rakenduste jaoks, sealhulgas rasked ehitusmasinad, kaevandusseadmed, jõuseadmed, tööstuslikud komponendid, teraskonstruktsioonid, trafod ja muud ülegabariidilised kaubad. Süsteem sisaldab ka sõltumatut jõuallikat ja hüdraulilist vedrustust, mis annab sellele lihtsa fikseeritud haagise omadest suuremad võimalused.
Suurte tööstusprojektide puhul võib transpordisüsteemil olla vaja töötada ka väga väikese kiirusega läbi tehaste, sadamate, elektrijaamade või ehitusplatside. Siin muutub järjest olulisemaks erinevus tavapärase raskeveo ja{1}}iseliikuva varustuse vahel.
Millal on iseliikuv transport{0}}raskemasinate jaoks parem?
Mitte iga raske masin ei vaja SPMT-d. Sobiva traktoriga tõmmatud tavapärane moodulvarustus võib olla praktiline valik paljude maanteetranspordiprojektide jaoks, eriti kui veos tuleb avalikel teedel läbida pikki vahemaid.
Kuid mõned masinad ja tööstuslikud komponendid nõuavad kitsastes kohtades täpset ja väikese kiirusega{0}}liikumist. Aiseliikuv modulaarne transporter ühendab tõukejõu hüdraulilise vedrustuse, roolimise ja moodulteljesüsteemidega, välistades vajaduse tavapärase pukseerimistraktori järele.
AnSPMT võib olla eriti kasulik sillatalade, suurte teraskonstruktsioonide, tööstusmoodulite, jõuseadmete ja masinate puhul, mis peavad olema projekti kohas täpselt paigutatud. Selle võime teha erinevaid rooliliigutusi võib olla väärtuslik, kui ruumi on vähe.
idamaised sõidukidIseliikuv moodultransporter-sillatalade transportimisekson spetsiaalselt loodud üliraskete komponentide jaoks, nagu betoonsillatalad, kasttalad ja torutalad. Toode on loetletud 60–240-tonnise kandevõimega ja kasutab mitme-telje hüdraulilist vedrustust koos kõigi-rataste juhtimisega. See suudab sõita otse, nihutada külgsuunas, sõita diagonaalselt ja juhtida pöördega.
Ettevõtte omaSPMT treilerpakub teist iseliikuvat{0}}liikuvat-moodultranspordilahendust. Selle loetletud kandevõime on 500 tonni koos mitme-teljelise hüdraulilise konfiguratsiooni ja kõigi{5}}rataste hüdraulilise veojõu või juhtroolimisega.
See muudab iseliikuva transpordi eriti kasulikuks, kui rasket lasti tuleb mitte ainult transportida, vaid ka hoolikalt paigutada. Näiteks võib sillatala vajada liikumist läbi ehitusplatsi ja seejärel joondada selle lõpliku paigalduskohaga. Tavaline traktor ja haagis suudavad transportida, samas kui SPMT võib pakkuda suuremat paindlikkust lõplikuks positsioneerimisetapis.
Valik tavapärase moodulhaagise ja SPMT vahel peaks seetõttu põhinema tegelikul projektil. Arvesse tuleb võtta lasti kaalu, mõõtmeid, marsruudi tingimusi, teeeeskirju, nõutavat manööverdusvõimet, sõidukaugust ja lõpliku asukoha nõudeid.
Kuidas toetavad idamaised sõidukid raskete masinate transporti?
Ehitusmasinate, kaevandusseadmete, energiakomponentide ja taristustruktuuride suurenev suurus suurendab nõudlust paindlikumate raskeveoseadmete järele. Kaasaegneraskete koormate vedajatuleb valida pigem lasti ja marsruudi kui lihtsalt nimikoormuse järgi.
Oriental Vehicles International Co., Ltd.arendab ja toodab pool{0}}haagiseid, vedureid ja spetsiaalseid transpordivahendeid erinevatele tööstusharudele. Ettevõttel on rohkem kui 20-aastane kogemus sõidukite uurimis- ja arendustegevuse ning tootmise alal. Selle rajatised hõlmavad ligikaudu 300 000 ruutmeetrit, sealhulgas 80 000 -ruutmeetri- tootmispinda viie spetsialiseeritud sõidukite tootmisliiniga. Ettevõtte märgitud kandevõime ulatub 30 tonnist 1200 tonnini.
Selle raskevarustuse valikusse kuuluvad moodulhaagised, madalhaagised, hüdraulilised mitmeteljelised{0}}kandurid, tuuleturbiini labadega haagised, talad ja muud spetsiaalsed transpordiseadmed. Neid tooteid kasutatakse ehituses, logistikas, kaevandamises, keskkonnakaitses ja muudes erivaldkondades.
Raskete masinate transportimiseks saab Oriental Vehicles välja töötada konfiguratsioonid, mis on seotud lasti kaalu, mõõtmete, teljenõuete, platvormi kõrguse, juhtimisvajaduste ja töötingimustega. Olenevalt projektist võivad kliendid valida tavapärase hüdraulilise moodulsüsteemi, raske{1}}nuku konfiguratsiooni võiiseliikuv modulaarne transporter.
Lõppkokkuvõttes ei ole parim transpordilahendus lihtsalt suurima nimivõimsusega haagis. See on süsteem, mis tagab tegeliku lasti jaoks sobiva koormuse jaotuse, stabiilsuse, manööverdusvõime ja töökontrolli. Ekskavaatoritest ja roomikkraanadest kaevandusmasinate, trafode, sillakomponentide ja tööstusseadmeteni – õigesti konfigureeritudmoodulhaagis, raskete koormate vedaja, või SPMT suudab pakkuda kaasaegseks ülegabariidiliseks kaubaveoks vajalikku paindlikkust. Projektide jaoks, mis nõuavad iseseisvat tõukejõudu ja täpset positsioneerimist,iseliikuv transportvõib neid võimalusi veelgi laiendada.
Seotud toodang:SPMT treiler
Raskeveokite pardapõrandaga modulaarne madala voodiga haagis
5 rida 10 teljega raskeveokite haagis
Iseliikuv moodultransporter-sillatalade transportimiseks
Seotud artiklid:Kuidas kasutatakse moodulhaagiseid silla- ja infrastruktuuriprojektides?
Mille poolest erinevad moodulhaagised tavalistest platvormhaagistest
Millised on moodulhaagiste levinumad rakendused?
Loe edasi:Mida juhib moodulhaagise hüdraulikasüsteem?
