10 teljega madala voodiga pikendushaagis

Tavaliste teede jaoks mõeldud 10-teljeline madala voodiga pikendushaagis on ideaalne lahendus tuuleturbiini labade kanalite transportimiseks. Selle ainulaadne väljatõmmatav disain võimaldab tööplatvormi hõlpsalt skaleerida rohkem kui kolm korda esialgsest pikkusest, reageerides paindlikult erineva suurusega tuuleturbiini labade transpordi vajadustele. Ühe tala konstruktsiooni kasutamine suurendab oluliselt transpordiprotsessi stabiilsust ja tagab kanali ohutuse. Lisaks on haagise tagatelg spetsiaalselt varustatud tööplatvormiga ühendatud pöördlaudadega, mis parandavad oluliselt haagise painduvust ja juhitavust pööramisel ning lahendavad tõhusalt ülipikkade tuuletorude laadimisest tingitud kurviprobleeme. Kokkuvõttes paistab 10-teljeline madala voodiga pikendushaagis oma uuendusliku väljatõmmatava disaini ja pöördelauaga roolisüsteemiga silma tuuleturbiini labade transpordi liidrina, tagades iga transpordi ohutu ja tõhusa.

Sulgemispikkus: 19650mm X 3400mm X 1010mm

 Transport: 50-80 m tuuleveski labad

 Kandevõime: 120 tonni

 Vedrustus: mehaaniline vedrustus/õhkvedrustus/hüdrauliline vedrustus on valikuline

 Platvormi paksus: 3 mm

 Hüdraulikajaam: diiselmootor

 Rehvid: 40

 Telg: 10 telge

 Pidurisüsteem: WABCO avariiventiil

 Tõmbetihvt: 3,5-tolline kõrge tugevusega teraspolt

 Tugijalg: JOST C200 koos valikulise hüdraulilise tugijalaga

10-teljeline madala voodiga pikendushaagis pakub tänu oma suurepärasele disainile mitmeid eeliseid. Auto kere on valmistatud kvaliteetsest terasest, et tagada konstruktsiooni robustsus ja vastupidavus. Raami ja kaubaplatvormi põhitasapind on madal, mis parandab tõhusalt transpordi stabiilsust, sobib eriti hästi ehitusmasinate, suurte seadmete ja raske terase laadimiseks. Jõudluse edasiseks optimeerimiseks kasutab mudel kolmeteljelist tasakaalu, kaheteljelist tasakaalu või jäika vedrustussüsteemi ning massitasakaalu plokk on nutikalt seatud esi- ja tagavedru vahele. See uuenduslik disain tagab, et esi- ja tagavedrujõud on tasakaalus ning nii esi- kui ka tagatelg suudavad saavutada sujuvaid koormuse muutusi, parandades nii üldist sõidustabiilsust ja -ohutust.