62 m pikkune pikendatav teleskoophaagis

62 m väljatõmmatav poolhaagis on hoolikalt välja töötatud lahendus tuulelabade ohutuks transportimiseks tavateedel. Sellel poolhaagisel on uudne väljatõmmatav konstruktsioon ja selle tööplatvormi saab venitada vastavalt tuuleturbiini laba tegelikule pikkusele, mille teleskoopsuhe on rohkem kui kolm korda esialgsest pikkusest, mis vastab paindlikult transpordivajadustele. erineva suurusega tuuleturbiini labad.

Disaini osas on sõidukil üks tala struktuur, mis mitte ainult ei optimeeri sõiduki üldist stabiilsust, vaid suurendab oluliselt ka tera ohutust ja sujuvust transportimise ajal. Sujuva sõidu tagamiseks kitsastes või keerulistes teeoludes on haagise tagateljel nutikalt seadistatud pöördlauad, mis on tihedalt ühendatud tööplatvormiga, parandades oluliselt haagise paindlikkust ja juhitavust pööramisel.

Sulgemispikkus: 24150mmX3000mmX1650mm

 Kogupikkus: 62,000mm pärast pikendamist

 Transport: 50-80 m tuuleveski labad

 Kandevõime: 60 tonni

 Vedrustus: mehaaniline vedrustus/õhkvedrustus/hüdrauliline vedrustus on valikuline

 Platvormi paksus: 3 mm

 Hüdraulikajaam: diiselmootor

 Rehvid: 24

 Telg: 6 telge

 Pidurisüsteem: WABCO avariiventiil

 Tõmbetihvt: 3,5-tolline kõrge tugevusega teraspolt

 Tugijalg: JOST C200 koos valikulise hüdraulilise tugijalaga

62 m pikkune pikendatav teleskoophaagis demonstreerib ehitusdetailide kõrget professionaalsust ja praktilisust. Raami konstruktsioon kasutab astmelist paigutust, mis arvestab hoolikalt koormuse jaotuse ja konstruktsiooni tugevuse tasakaalu, mis mitte ainult ei taga sõiduki stabiilset töötamist erinevates teeoludes, vaid hõlbustab ka kaupade peale- ja mahalaadimist. Raami pikisuunalisel talaosal on klassikaline I-sektsiooni konstruktsioon, mis on tuntud oma loomupärase suure jäikuse ja kõrge tugevusomaduste poolest, mis suudab säilitada konstruktsiooni üldise stabiilsuse suure koormuse tingimustes ja tõhusalt vastu seista välise pinge mõjule.

I-tala disain mitte ainult ei paranda raami kandevõimet, vaid saavutab ka hea kombinatsiooni kergusest ja tugevusest, optimeerides materjalide jaotust, millel on suur tähtsus sõiduki kütusesäästu ja transpordiefektiivsuse parandamisel. Lisaks suurendab see disain ka raami väsimuskindlust, pikendab sõiduki kasutusiga ja vähendab hoolduskulusid.